一、客戶行業定位
該客戶是國內區域核心民航樞紐運營企業，是當地綜合立體交通網絡的關鍵航空節點，承擔著航空旅客集散、地面接駁服務保障、機場場區運行管理的核心職能。企業深耕民航地面服務領域，以智慧機場建設為方向，持續通過數字化手段優化出租車站點調度、通道閘機管理等配套運營能力，致力于提升旅客出行體驗與場區運行效率。
二、軟件項目背景及業務訴求
隨著機場旅客吞吐量持續增長，原有出租車排隊調度系統的半自動運行模式已無法匹配高效運營的要求，暴露出多項業務與技術痛點：
- 系統聯動斷層：上客區空余車位數據與排隊通道調度系統未打通，無法基于車位實時狀態實現自動化調度，調度節奏依賴人工判斷。
- 特殊場景處理低效：自動調度模式下，錯過叫號順序的過號車輛無法自動放行，全流程依賴人工操作，既增加運營人力成本，也易引發車輛擁堵與服務糾紛。
- 權限管理存在風險：賬號體系未做分級，核心調度規則、系統參數可被普通操作人員修改，存在配置誤改、運行異常的安全隱患。
- 數據閉環缺失：十號快速道閘采用獨立通行邏輯，存在入場記錄缺失問題，無法形成“一進一出”的完整通行數據鏈路；同時缺少超時數據治理規則，長期滯留車輛會造成排隊數據失真、車位異常占位。
基于上述痛點，客戶希望通過定制化系統升級，重構出租車排隊調度邏輯，實現調度自動化、管理規范化、數據閉環化，全面提升機場出租車運營效率與服務保障能力。
三、軟件功能系統介紹
針對客戶的核心訴求，D-coding 圍繞調度邏輯、權限管控、多端體驗、數據治理四大維度，打造了適配機場場景的出租車智能排隊調度系統，核心功能如下：
1. 車位-隊列聯動的智能叫號引擎
打通上客區空余車位與排隊通道的系統接口鏈路，實現車位狀態與叫號動作的實時聯動。優化自動叫號規則，支持可配置化閾值管理：當過號車輛累計數量達到手動設置的閾值時，系統自動暫停叫號；當上客區剩余車位數量≥預設閾值時，自動恢復叫號，實現調度節奏的動態自適應調節。
2. 過號車輛自動識別與優先放行機制
在車輛識別儀點位部署過號自動識別能力，當過號車輛抵達識別點位時，系統自動完成身份核驗與放行操作，無需人工干預。同時內置優先放行規則，支持配置“叫號啟動前優先檢測待檢車輛”模式，若前端存在過號車輛則優先予以放行，保障特殊車輛的通行效率。
3. 分級式賬號權限體系
重構系統賬號權限架構，明確劃分管理員與操作員兩大角色。核心系統設置、調度規則、閾值參數等關鍵操作僅向管理員開放，普通操作員僅可執行日常調度操作，從權限層面規避配置誤改風險，保障系統運行穩定性。
4. 多端功能協同升級
桌面端新增“橫向排隊”功能按鈕，將橫向排隊程序深度集成至現有系統架構中，豐富調度適配場景；小程序端新增入場排隊展示專區，頂部設置匯總數據看板，實時展示入場后未離場車輛數量、整體排隊車輛總數，同時優化車輛標記規則，提升標識清晰度，讓司機與運營方均可實時掌握排隊動態。
5. 特殊通道通行閉環改造
針對十號快速道閘的入場記錄缺失問題，取消原有獨立鑒權通行邏輯，調整為車輛過閘后自動生成入場記錄；參照過號車輛處理邏輯統一該通道的車輛調度規則，實現“一進一出”的完整通行數據閉環，系統可直接查詢、展示該通道的全部車輛入場信息。
6. 超時數據自動治理規則
新增24小時數據自動清零機制，對入場時間超過24小時的車輛，系統自動清除其排隊或占位狀態，避免異常滯留數據干擾正常調度統計，保障排隊數據的準確性與系統運行的健壯性。
四、落地后的使用反饋
系統升級落地后，客戶機場出租車調度的運營效率與管理規范性得到全方位提升：
- 調度自動化水平顯著提高，過號車輛自動放行、閾值化自動叫號等功能大幅減少了人工干預操作，降低了運營人員工作負荷，同時避免了人工處理的疏漏與延遲，車輛通行流暢度明顯提升。
- 分級權限體系落地后，核心配置實現專人專管，系統運行的安全性與穩定性得到有效保障，未再出現配置誤改導致的調度異常問題。
- 十號道閘通行閉環改造解決了入場記錄缺失問題，全通道數據實現統一管理，車輛通行數據全鏈路可追溯、可統計，為運營優化提供了完整的數據支撐。
- 小程序端數據可視化功能提升了排隊信息透明度，司機可實時掌握排隊進度，減少了現場咨詢與糾紛；24小時自動清零規則有效凈化了排隊數據，系統調度準確率持續提升。
整體而言，本次系統升級推動客戶的出租車調度管理從“半自動人工輔助模式”向“全自動智能調度模式”演進，為后續智慧機場地面交通的持續迭代奠定了堅實的數字化基礎。